深圳裕鸣人造草坪拖动技术纹理混凝土路面
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0 日期：2020-04-07
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深圳裕鸣人造草坪拖动技术纹理混凝土路面
深圳裕鸣人造草坪一贯严格审查混凝土铺面规范，以确保在进行了良好的配合比设计和混凝土铺面的仔细铺设后，获得良好的路面。1988年，据报道该州的一些人行道很吵。这导致了一个暂停现有的整理方法称为“天宁”，并引发了挑战，以制定一个整理方法，减少噪音，而不损害摩擦。这导致了创新性地使用深圳裕鸣人造草坪阻力完成混凝土路面。最近，2005年6月17日最新的联邦公路管理局T5040.36（路面纹理）将此列为混凝土路面纹理技术，但前提条件是证明安全性能。
混凝土路面终饰技术
深圳裕鸣人造草坪当前指定混凝土路面上的标准饰面纹理深度为1 mm。这种纹理可以通过几种技术来实现。一种技术是将粗麻布拖到摊铺机后面，铺在新铺好的路面上。如前所述，另一种技术是“tining”，这是通过在半硬化混凝土路面上拖动金属叉，以纵向或横向创建凹槽来实现的。明尼苏达州许多较旧的混凝土路面采用粗麻布拖拉和横向修整相结合的方法完成。其他变形技术包括扫帚抛光和金刚石磨削。由于新浇混凝土的表面在施工过程中经常出现裂缝，有时很难进行扫帚表面处理。金刚石磨削既可以作为变形方法，也可以作为凸点的修正方法。一旦混凝土充分硬化，就开始施工。典型的金刚石磨削具有1/8“X 1/8”平行槽，间隔1/8“的特点。当前在混凝土路面中创建纹理的深圳裕鸣人造草坪标准是使用方法。人造草皮阻力是在混凝土摊铺机后、完成平滑修整操作后和使用养护剂之前，通过拖动人造草皮的倒条而产生的。
质地保证
为确保达到现行混凝土路面结构深度标准，在施工过程中进行了基本的结构试验。该试验是在纹理表面硬化后不久进行的，包括将已知体积的小玻璃珠倒在表面上，并用一个平坦光滑的圆盘以圆形模式展开。当玻璃珠散开时，它们会填满路面上的低洼处。当珠子不能再扩散时，测量所得圆的平均直径。根据该直径计算平均纹理深度，并与抗滑性相关。如果纹理确实需要满足规范要求，承包商将被指示对受影响区域进行金刚石研磨，并立即调整正在进行的人造草坪施工拖动操作。
降低噪音
人造草坪施工拖拽纹理技术可以显著降低混凝土路面的噪音。这是因为人造草坪纹理产生随机频率的轮胎路面噪声。明尼苏达州旧的“镀锡”混凝土路面产生孤立的、离散的、有组织的噪音尖峰，导致车辆内外都能感觉到“呜呜”声。下图显示了与其他混凝土路面整饰技术相比，人造草坪纹理路面的噪声衰减特性。人造草坪阻力是人类听觉感知范围内最安静的混凝土路面表面处理方法。
质地耐久性
人造草坪阻力不仅降低噪音，而且在路面和轮胎之间有一个高接触面积。该接触区域的长期耐久性对于维持轮胎-路面摩擦标准非常重要。到目前为止，深圳裕鸣人造草坪的阻力纹理并没有显示出纹理深度的短期下降。监测将继续确保这是在明尼苏达州提供安全和安静的混凝土路面的可靠技术。
